Уазик

Опубликовал | Дата записи Пятница, 12 03 2010, 12:59

УАЗ-469, 31512, 31514, 31519, 315195 Hunter, 3153, 3159.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972. УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. УАЗ-469 похож на американский джип — крепкий, но не очень удобный автомобиль, который в состоянии ездить вне дорог.

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

С февраля 2010 года на Ульяновском автомобильном заводе возобновили производство легендарного УАЗ-469

Современный УАЗ-469 назван в честь легендарного прародителя, от которого новый автомобиль унаследовал свои самые сильные стороны – непревзойденную проходимость, надежность и простоту конструкции, практичность и утилитарность честного внедорожника, в котором нет ничего лишнего.

УАЗ-469 это сочетание знакомых проверенных временем решений (разрезные мосты «Тимкен», металлические бампера, откидной борт) и современной конструкции, значимо повышающий удобство управления автомобилем (пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель руля).

История

Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего была переименована в соответствии с отраслевой нормалью 1966 года четырехзначным номером 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 метров.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возрождении производства УАЗ-469.

Конструкция

Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление: сухое однодисковое.
Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах).
Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39.
Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0.
Число мест: 7

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии в ступицах колёс устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте).

В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

Армейская версия 3151

В 1985 году вездеход был модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
Гидравлический привод выключения сцепления;
Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
Новые осветительные приборы;
Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
Подвесные педали сцепления и тормоза;
Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
Разрезная рулевая колонка;
Более эффективный и надёжный отопитель;
На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч.
Модификации
УАЗ-469 — «Военная» версия с колесными редукторами
УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия
УАЗ-469БГ — Медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками.

Не серийные
УАЗ-3907 Ягуар — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены 2 гребных винта.
Спорт

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду — серебряный домкрат за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

В игровой и сувенирной продукции

Выпускался с 1981 года на заводе Радон с номером А34 на днище.

В 2009 году модель УАЗ-469 в масштабе 1:43 цвета хаки вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини».

В игре Полный привод: УАЗ 4×4. Уральский призыв был добавлен УАЗ-469.

Общие данныеПроизводитель: УАЗ
Года пр-ва: 1972-1985,2010-по настоящее время
Иные обозначения: “Козлик”

ДизайнКомпоновка: переднемоторная, полноприводная

Двигатели[показать]
451МИ (451М)

Трансмиссия
4-ст МКПП
Характеристики
Массово-габаритныеДлина: 4025 мм
Ширина: 1805 мм
Высота: 2015 мм
Клиренс: 300 мм (220 мм для 469Б)
Колёсная база: 2380 мм
Колея задняя: 1442 мм
Колея передняя: 1442 мм
Масса: 1650 кг (1540 кг для 469Б)

ДинамическиеМакс. скорость: 100 км/ч

На рынкеПредшественник

Предшественник
ГАЗ-69 Преемник

Преемник
УАЗ Хантер
Связанные: УАЗ-460Б
Похожие модели: Land Rover 88
Sachsenring P3

ДругоеРасход топлива: 10,6 л/100км
Объём бака: 2х39 л

google.com bobrdobr.ru del.icio.us technorati.com linkstore.ru news2.ru rumarkz.ru memori.ru moemesto.ru
Перейти к комментариям. Пинг закрыт.

Оставить комментарий или два

Пожалуйста, зарегистрируйтесь для комментирования.